1. K: Yongming Capacitors väittää, että sen tärinänkestävyys on parantunut 5–10 grammasta 10–30 grammaan. Mihin erityisiin testiolosuhteisiin tämä ”g” viittaa? Onko kyseessä satunnainen tärinä vai sinimuotoinen tärinä? Mitkä ovat testistandardit?
A: Tässä ”g” viittaa gravitaatiokiihtyvyyteen, joka on kiihtyvyyden yksikkö tärinätestauksessa. 10–30 g:n tärinänkestävyysparametri perustuu tyypillisesti sinimuotoiseen tärinätestiin, joka simuloi tuotteen kuljetuksen ja käytön aikana kokemaa jaksottaista tärinärasitusta. Tuotteen testausstandardit viittaavat alan standardeihin, kuten IEC 60068-2-6 (International Electrotechnical Commissionin standardi), sen mekaanisen kestävyyden varmistamiseksi korkean tärinän ympäristöissä.
2. K: Tärinänkestävyyden lisäksi, mitä erityisiä etuja tällä nestekondensaattorilla on verrattuna tavallisiin nestekidekondensaattoreihin ja samanlaisten puolijohdekondensaattoreihin ESR:n (ekvivalentti sarjaresistanssi) ja ripple-virrankestokyvyn suhteen?
A: Tavallisiin nestemäisiin kondensaattoreihin verrattuna tällä tuotteella on optimoidun elektrodikalvon ja elektrolyyttikoostumuksen ansiosta alhaisempi ESR ja suurempi nimellisvirta-aaltoilu laajalla lämpötila-alueella -40 °C - +105 °C/125 °C. Tämä on ratkaisevan tärkeää suurten virtapulssien käsittelyssä elektronisissa ohjausjärjestelmissä. Puolijohdekondensaattoreihin verrattuna se tarjoaa paremman kustannustehokkuuden korkeissa lämpötiloissa ja korkeilla jännitearvoilla ja välttää puolijohdekondensaattoreiden DC-esijännitysominaisuudet, mikä johtaa vakaampaan kapasitanssiin jännitteen muuttuessa.
3. K: Mikä on tämän tuotteen käyttölämpötila-alue? Erityisesti korkealla ja matalassa lämpötilassa toimivissa ympäristöissä, joissa matalalla lentävät lentokoneet voivat olla, millainen on kondensaattorin suorituskyky matalissa lämpötiloissa (esim. ESR muuttuu -40 °C:ssa)?
A: Tuotteen vakiokäyttölämpötila-alue on -40 °C - +105 °C, ja joissakin malleissa se saavuttaa +125 °C:n lämpötilan. Korkean ilmanalan ja matalien lämpötilojen ympäristöjä varten olemme optimoineet elektrolyyttikoostumuksen varmistaaksemme, että ESR:n nousu pysyy hallittavissa olevissa rajoissa erittäin alhaisissa -40 °C:n lämpötiloissa, mikä takaa järjestelmän vakauden kylmäkäynnistyksen ja matalan lämpötilan käytön aikana.
4. K: Millainen tarkalleen ottaen on "mount-mount"-kondensaattorin rakenne? Miten se parantaa tärinänkestävyyttä? Saavutetaanko se erityisellä valuaineella, perusrakenteella vai johdinkehyksen suunnittelulla?
A: ”Mount-mount”-kondensaattorilla tarkoitetaan kondensaattorin ydinpakettia, joka on kiinnitetty tukevasti metalli- tai hartsialustaan ja sitten pinta-asennettu (SMT) alustan tyynyjen avulla. Parannettu tärinänkestävyys perustuu pääasiassa: 1) tukevaan pohjarakenteeseen, joka jakaa tärinärasituksen piirilevyltä koko alustaan; 2) sisäisen ydinpaketin jäykkään kiinnitykseen sisäisen elektrodin liikkumisen estämiseksi; ja 3) tehokkaaseen valumassaan, joka puskuroi ja absorboi tärinäenergiaa entisestään. Tämä kolmiosainen rakenne saavuttaa yhdessä merkittävän harppauksen tärinänkestävyydessä.
5. K: Mitä haasteita kondensaattoreilla on autojen lämmönhallintajärjestelmien vesipumppujen/öljypumppujen ohjaimissa (kuten korkea lämpötila ja suuri ripple-virta)? Miten Yung-Ming vastaa näihin haasteisiin?
A: Vesi-/öljypumppujen ohjaimissa olevia kondensaattoreita käytetään tyypillisesti invertterin lähdön suodattamiseen ja puskurointiin, jotta ne kestävät korkeataajuisten kytkentätoimintojen, moottoritilan korkeiden lämpötilojen ja itse moottorin tärinän aiheuttamia suuria ripplevirtoja. Tuotteemme, joilla on suuri ripplevirran kestävyys, korkea lämpötilaluokitus 105 °C/125 °C ja iskunkestävyys 10–30 g, voivat toimia vakaasti tällaisissa ankarissa ympäristöissä varmistaen moottorin ohjauksen tarkkuuden ja luotettavuuden.
6: K: Mitkä ovat kondensaattoreiden vikaantumistilat turvallisuuskriittisissä järjestelmissä, kuten sähköisessä ohjaustehostimessa (EPS)? Kuinka Yongming maksimoi kohtalokkaiden vikojen, kuten oikosulkujen ja avointen virtapiirien, välttämisen?
A: EPS-järjestelmässä kondensaattorin vikaantuminen (erityisesti oikosulku) voi johtaa järjestelmän halvaantumiseen. Parannamme luotettavuutta seuraavilla menetelmillä: 1) Käyttämällä erittäin puhtaita raaka-aineita ja tiukkaa prosessinohjausta sisäisten epäpuhtauksien vähentämiseksi; 2) Räjähdyssuojatulla venttiilirakenteella (vaikka se on pinta-asennettava tyyppi, siinä on paineenalennusmekanismi); 3) 100 %:n syöksyvirta- ja jännitekestävyystestillä varhaisten vikojen poistamiseksi. Lisäksi sen erinomainen iskunkestävyys estää suoraan tärinän aiheuttamat sisäiset murtumat (avoimet piirit) tai oikosulut.
7: K: Mikä on kondensaattoreiden päätehtävä matalalla lentävien lentokoneiden ohjausjärjestelmässä? Käytetäänkö niitä tehon suodattamiseen, energian varastointiin vai signaalin kytkemiseen?
A: Sitä käytetään pääasiassa lennonohjaustietokoneiden ja servomoottoriohjainten virtalähdepiireissä, ja se toimii jännitteensäätimenä, suodattimena ja välittömän pulssivirran tarjoajana. Lennonohjausjärjestelmillä on erittäin korkeat vaatimukset jännitteen puhtaudelle ja välittömälle vasteelle; kondensaattorin vakaa suorituskyky on olennaista tarkkojen anturitietojen ja nopean servovasteen varmistamiseksi.
8: K: Lentokoneiden kokemien ilmavirran muutosten aiheuttama värähtelyspektri on monimutkainen. Onko tätä tuotetta optimoitu tietyn taajuusalueen (esim. 50 Hz–2000 Hz) värähtelyille?
V: Kyllä, tärinätestauksemme kattaa tyypillisen laajan taajuusalueen (esim. 10 Hz - 2000 Hz), ja erityistä huomiota kiinnitetään yleisiin lentokoneiden tärinälähteisiin (esim. moottorit, potkurit) liittyviin keski- ja korkeisiin taajuuskaistoihin. Rakenteellisen suunnittelun ansiosta sen resonanssitaajuus välttää nämä kriittiset taajuuskaistat, mikä säilyttää suorituskyvyn monimutkaisissa tärinäympäristöissä.
9: K: Matalalla lentävät lentokoneet ovat erittäin herkkiä painolle. Miten tämä kondensaattori saavuttaa korkean tärinänkestävyyden samalla kun se hallitsee painoaan ja kokoaan? Onko olemassa kevyttä rakennetta?
A: Suunnitteluprosessissa tasapainotimme tärinänkestävyyden ja pienentämisen. Käyttämällä suurikapasiteettista elektrodikalvoa ydinpakkauksen tilavuuden pienentämiseksi samalla kapasiteetilla ja optimoimalla pohja- ja kapselointimateriaalien määrän, sen tilavuus ja paino pysyvät samalla tasolla kuin samojen ominaisuuksien perinteisillä tuotteilla, mikä täyttää lentokoneiden kevytpainovaatimukset.
10. kysymys: Nestemäisten kondensaattoreiden käyttöikä on yleensä rajallinen (elektrolyytin kuivuminen) verrattuna kiinteisiin kondensaattoreihin. Miten Yung-Ming lievittää tätä ongelmaa?
A: Pidennämme käyttöikää kahdella keskeisellä teknologialla: 1) käyttämällä komposiittielektrolyyttiä, jolla on korkea leimahdusjännite ja alhainen höyrynpaine, haihtumishäviöiden vähentämiseksi korkeissa lämpötiloissa; 2) käyttämällä tehokasta tiivistävää kumitulppaa elektrolyytin läpäisevyyden vähentämiseksi huomattavasti. Tämä pidentää merkittävästi nestemäisten kondensaattoreidemme käyttöikää korkeissa lämpötiloissa.
Julkaisun aika: 04.11.2025