Suunnittelun ja valmistuksen näkökulma
1. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Miten sähköinen kaksikerroksinen kondensaattori ja litiumakku toimivat yhdessä tuottaakseen virtaa raskaan kuorma-auton käynnistyshetkellä?
Vastaus: Käynnistyssignaalin saatuaan sähköinen kaksoiskerroskondensaattori absorboi suurimman osan kytkentävirrasta millisekuntien kuluessa. Tämän jälkeen litiumakku alkaa tuottaa ohjattua virtaa täydentääkseen sähköisen kaksoiskerroskondensaattorin jännitehäviötä ja tarjoten jatkuvaa virtaa.
2. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Tilanteessa, jossa pysäköinti-ilmastointilaite käy jatkuvasti 12 tuntia, mikä on sähköisen kaksikerroskondensaattorin päärooli? Osallistuuko se ilmastointilaitteen jatkuvaan virransyöttöön?
Vastaus: Jatkuvissa ja vakaissa purkaustilanteissa, kuten pysäköinti-ilmastointilaitteissa, korkeaenerginen litiumakku on ensisijainen virtalähde, eikä sähköinen kaksikerroskondensaattori ole ensisijaisesti mukana. Sen keskeinen rooli on ilmeinen kriittisillä hetkillä: ilmastointilaitteen käynnistyessä se kompensoi kompressorin käynnistysvirtaa estäen litiumakun jännitteen äkillisen laskun ja tasoittaen järjestelmän virrankulutuksen "huippua".
3. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Koko järjestelmä toimii -35 °C:ssa "matalan lämpötilan lämmitys" -toiminnolla. Litium-ioniakun lähtökapasiteetti kuitenkin laskee edelleen järjestelmän käynnistyksen alkuvaiheen lämmitysvaiheen aikana. Voiko sähköinen kaksikerroskondensaattori tuottaa suoraan suuren virran -35 °C:ssa ilman lämmitystä toimiakseen akun rinnalla käynnistystä varten?
Vastaus: YMIN SDB -sarjan sähköisillä kaksikerroskondensaattoreilla on laaja lämpötilansietokyky -40 °C - 85 °C, mikä kattaa koko järjestelmän käyttölämpötila-alueen. Jopa -35 °C:ssa tai -40 °C:ssa ne voivat silti tuottaa vakaasti satoja ampeereja virtaa, mikä kompensoi litium-akkujen alhaisen lämpötilan suorituskyvyn heikkenemistä. Yhdessä matalan lämpötilan lämmitystoiminnon kanssa ne varmistavat kylmäkäynnistyksen.
4. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Akkujen käyttöikä on tuhansia syklejä. Sähköisten kaksikerroskondensaattoreiden käyttöikä (esim. 500 000 sykliä) on huomattavasti pidempi kuin akkujen. Kun nämä kaksi integroidaan, miten järjestelmän käyttöikä voidaan suunnitella yhteistyössä pullonkaulaefektin välttämiseksi?
Vastaus: SDB-sarjan sähköisillä kaksikerroskondensaattoreilla on jopa 500 000 syklin yksittäisen kennon käyttöikä ja yli 100 000 syklin moduulin käyttöikä, joka yltää satoihin tuhansiin sykleihin – mikä ylittää reilusti litiumparistojen käyttöiän. Sähköisen kaksikerroskondensaattorin integrointi litiumparistoon järjestelmässä vähentää merkittävästi akun suuria virtapiikkejä, estää akun käyttöikää mahdollisesti vahingoittavat purkaushuiput, pidentää järjestelmän kokonaiskäyttöikää ja välttää pullonkaulaefektin.
5. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Mikä on sähköisen kaksikerroskondensaattorin itsepurkautumisnopeus, jos ajoneuvo pysäköidään pitkiksi ajoiksi? Säilyykö sen apukäynnistystoiminto toiminnassa pitkäaikaisen säilytyksen jälkeen?
Vastaus: Älykäs litiumakku tukee älykästä lepotilaa. Se siirtyy lepotilaan säästääkseen virtaa tietyn kuormittamattoman ajanjakson jälkeen, mikä johtaa erittäin pieneen kokonaisenergiahäviöön. Järjestelmä herää, kun se havaitsee latauksen tai purkautumisen, ja pysyy toimintakunnossa myös pitkäaikaisen pysäköinnin jälkeen.
6. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Jos useita sähköisiä kaksikerroskondensaattoreita käytetään sarjaan kytkettynä, ilmeneekö yksittäisten kennojen jännitteen epätasapainoa? Vaikuttaako tämä yhden painikkeen käynnistystoiminnon luotettavuuteen? Vastaus: Luotettavuus on täysin taattu. YMINin sähköiset kaksikerroskondensaattorit käyvät läpi 100 %:n kapasitanssin ja resistanssin sovituksen ennen tehtaalta lähtöä. Kapasitanssin ja ESR-toleranssien tarkkuus on 5 %, mikä varmistaa yksittäisten kennojen yhdenmukaisuuden. Käytännön sovelluksissa tasapainotuspiirit on varustettu sarjaan-rinnakkain moduulipiireillä, joissa on useita kondensaattoreita. Kun yksittäisen kennon jännite poikkeaa, piiri suorittaa aktiivisesti jännitteen tasapainotuksen, mikä tarjoaa kaksinkertaisen suojan tuotteen luotettavuudelle.
7. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Sähköisillä kaksikerroskondensaattoreilla on nopea lataus- ja purkausominaisuudet. Jos käynnistysprosessi viivästyy liian kauan, lämpötila nousee. Johtaako tämä koko järjestelmän ylipurkautumiseen, jolloin käynnistyskapasiteetti ei riitä?
Vastaus: Tarvitaan useita suojaustoimintoja, mukaan lukien ylilataus- ja ylipurkautumissuojaus. Yksittäisten kennojen jännitettä ja lämpötilaa valvotaan reaaliajassa millisekuntien ylilatauksen/ylipurkauksen estämiseksi. Älykkäässä litiumakussa on sisäänrakennettu 10 %:n hätävirtaohjelma pakotettua uudelleenkäynnistystä varten, mikä estää akun rikkoutumisen kentällä.
8. Kysymystyyppi: Suunnittelutuki
Kysymys: Ottaen huomioon ajoneuvon rajallisen tilan, miten voidaan löytää tasapaino sähköisen kaksikerroksisen kondensaattorimoduulin koon, painon ja asennustavan välillä suorituskykyvaatimusten täyttämiseksi vaikuttamatta ajoneuvon muiden elektronisten järjestelmien sijoitteluun?
Vastaus: Sähköisillä kaksikerroskondensaattoreilla on erittäin korkea tehotiheys. Vain 11 sarjaan kytkettyä 30F 16*25 kennoa voi tuottaa satoja ampeereja virtaa, joka kattaa koko moduulin lämpötila-alueen -35 ℃ - 60 ℃.
9. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Mikä on itse sähköisen kaksikerroskondensaattorin turvallisuustaso? Vaikuttaako järjestelmän yleinen turvallisuussertifikaatti sen yhdistämiseen litiumakkuun?
Vastaus: Sähköiset kaksikerroksiset kondensaattorituotteemme noudattavat myös autoteollisuuden suunnitteluperiaatteita, ja niiden ydinmateriaalit ja rakenteet ovat erittäin turvallisia. Sähköisen kaksikerroksisen kondensaattorin käyttöönotto järjestelmässä lisää tehokkaasti "tehopuskurin" turvaesteen. Suurvirran latauksen ja purkauksen aikana se voi estää litiumakun äkilliset ja dramaattiset lämpötilan nousut ja jännitehäviöt, mikä parantaa järjestelmän turvallisuutta äärimmäisissä olosuhteissa.
10. Kysymystyyppi: Tekninen selitys
Kysymys: Miten järjestelmätason diagnosointi ja ennakoiva huolto voidaan saavuttaa seuraamalla sähköisten kaksikerroskondensaattoreiden kunnon tilaa, energian varastointitasoa ja käyttöhistoriaa, jotta ajoneuvojen luotettava hätäkäynnistyskyky voidaan varmistaa kaikkina aikoina?
Vastaus: Älykkääseen 4G-valvontajärjestelmään on kytketty erillinen kondensaattorin valvontamoduuli, joka kerää ja analysoi keskeiset parametrit reaaliajassa. Kuntoarvot ja käyttöikämallit asetetaan, ja algoritmit analysoivat kondensaattorin kunnon yhdessä ajoneuvon käyttöolosuhteiden kanssa ennustaakseen mahdolliset vikaantumisriskit. Järjestelmä lähettää diagnostiikkatulokset ajoneuvon terminaaliin tai taustajärjestelmän hallinta-alustalle 4G-moduulin kautta ja antaa varoituksia riittämättömästä energian varastoinnista, suorituskyvyn heikkenemisestä jne., mikä kehottaa ajoissa tapahtuvaan huoltoon. Samanaikaisesti "yhden napsautuksen pakotettu käynnistys" -logiikka on kytketty varmistamaan, että kondensaattori on aina tehokkaan energian varastointialueen sisällä, mikä takaa luotettavan hätäkäynnistyskyvyn kaikkina aikoina.
### Kuluttajan näkökulma
1. Kysymystyyppi: Tekninen tarkistus
Kysymys: Voiko kuorma-auto käynnistyä luotettavasti erittäin kylmissä olosuhteissa tai pitkään pysäköinnin jälkeen käyttämällä yhdellä napsautuksella toimivaa hätäkäynnistysmoduulia, joka koostuu SDB 3.0V 30F sähkökondensaattorista ja 4G litiumakusta?
Vastaus: Kyllä. Integroidussa järjestelmässä on matalan lämpötilan lämmitys, joka tukee litium-akun etäesilämmitystä turvallisen käytön varmistamiseksi myös matalissa lämpötiloissa. Se toimii laajalla lämpötila-alueella -35 ℃ - 60 ℃, mikä takaa huolettoman ajon kaikissa sääolosuhteissa. YMIN SDB -sarjan sähköinen kaksikerroksinen kondensaattori kestää erinomaisesti alhaisen lämpötilan, ja se ylläpitää vakaata ja korkeaa virrantuottoa jopa erittäin kylmissä olosuhteissa aina -40 ℃:een asti, mikä on täysin yhteensopiva "yhden painikkeen käynnistys" -toiminnon kanssa.
2. Kysymystyyppi: Skenaarion varmennus
Kysymys: Jos auto on pysäköitynä ilmastointi päällä pitkään ja akku on täysin tyhjentynyt, pystyykö sähköinen kaksikerroskondensaattori silti käynnistämään auton onnistuneesti?
Vastaus: Älykäs yhteenliitäntäjärjestelmä antaa varoituksen akun heikosta varauksesta ja valvoo akun tilaa reaaliajassa. Lisäksi järjestelmä varaa 10 % akusta yhden painikkeen käynnistystoimintoa varten, mikä mahdollistaa auton hätäkäynnistyksen sovelluksen kautta.
3. Kysymystyyppi: Elinkaarikustannukset
Kysymys: Kuinka usein käynnistysakku tulisi vaihtaa? Vastaus: SDB-sarjan sähköisillä kaksikerroskondensaattoreilla on jopa 500 000 syklin yksittäisen kennon käyttöikä ja yli 100 000 syklin moduulin käyttöikä, joka yltää satoihin tuhansiin sykleihin ja ylittää reilusti litium-akkujen käyttöiän. Sähköisen kaksikerroskondensaattorin integrointi järjestelmään litium-akkuun vähentää merkittävästi akun suuria virtapiikkejä, estäen akun käyttöikää vahingoittavat purkaushuiput ja pidentäen järjestelmän kokonaiskäyttöikää. Odotettu normaali käyttöikä on 8–10 vuotta tai enemmän.
4. Kysymystyyppi: Kestävyysanalyysi
Kysymys: Kestääkö järjestelmä toistuvia käynnistys-pysäytystoimintoja ilman suorituskyvyn heikkenemistä?
Vastaus: Kyllä. SDB 3.0V 30F säilyttää yli 80 %:n kapasiteetin 100 000 lataus-purkaussyklin jälkeen, mikä tukee korkeataajuisia käynnistys- ja pysäytystoimintoja suorituskyvyn heikkenemättä.
5. Kysymystyyppi: Kipukohtien käsittely
Kysymys: Heikentyykö akun kunto, jos autoa ei käytetä pitkään aikaan? Mistä tiedän, kuinka paljon akussa on varausta jäljellä? Vastaus: Tukee älykästä lepotilaa. Se siirtyy lepotilaan säästääkseen virtaa tietyn kuormittamattoman ajanjakson jälkeen. Järjestelmä herää, kun se havaitsee latauksen tai purkautumisen, ja ylläpitää tervettä tilaa myös pitkäaikaisen pysäköinnin aikana. Älykäs yhteenliitäntäalusta voi valvoa akun varaustasoa reaaliajassa ja antaa varoitusilmoituksen, kun akun varaus on vähissä, mikä mahdollistaa akun varaustason, kunnon ja muiden tietojen etävalvonnan reaaliajassa.
6. Ongelman tyyppi: Suora kipupisteen käsittely
Ongelma: Jos 4G-signaali keskeytyy, toimiiko kaksikerroksinen superkondensaattori normaalisti pysäköinnin käynnistys-pysäytysjärjestelmän kanssa? Eikö kuorma-auto käynnisty etävalvonnan vian vuoksi?
Vastaus: 4G-moduuli vastaa vain "etävalvonnasta" (kuten akun varaustason lataamisesta, vikavaroituksista ja tilan tarkistamisesta), joka on aputoiminto; kaksikerroksisen superkondensaattorin latauksen ja purkauksen ohjauksen sekä käynnistys- ja pysäytystoimintojen ydinlogiikka suoritetaan itsenäisesti BMS-akunhallintajärjestelmän laitteiston toimesta ilman 4G-signaalia.
7. Ongelman tyyppi: Luotettavuuden varmentaminen
Ongelma: Voiko SDB 3.0V 30F kaksikerroksisesta superkondensaattorista ja 4G litiumakusta koostuva yhdellä painikkeella toimiva hätäkäynnistysmoduuli toimia luotettavasti eri ilmastoissa ja vuodenajoissa? Vastaus: Sähköisen kaksikerroksisen kondensaattorin käyttölämpötila-alue on -40 ℃ - 85 ℃, mikä kattaa täysin akun käyttölämpötila-alueen -35 ℃ - 60 ℃. Integroitu järjestelmä voi toimia luotettavasti eri ilmastoissa ja vuodenajoissa.
8. Kysymystyyppi: Päivittäinen käytännöllisyys
Kysymys: Onko päivittäinen ylläpito ja hallinta monimutkaista?
Vastaus: SDB-sarjan sähköisen kaksikerroskondensaattorin yksittäisen kennon syklin käyttöikä on jopa 500 000 sykliä ja moduulin syklin käyttöikä yli 100 000 sykliä. Satojen tuhansien syklien käyttöikä ylittää selvästi litiumparistojen syklin käyttöiän. Sähköisen kaksikerroskondensaattorin integrointi järjestelmään litiumpariston kanssa vähentää merkittävästi suuren virran vaikutusta akkuun, välttäen sen käyttöikää vahingoittavia purkaushuippuja, pidentäen järjestelmän kokonaiskäyttöikää ja saavuttaen huoltovapaan toiminnan.
9. Kysymystyyppi: Vakauden varmennus
Kysymys: Onko älykäs litiumakku turvallinen ja vakaa pitkäaikaisessa käytössä raskaissa ajoneuvoissa?
Vastaus: Siinä on ”autoteollisuuden luokan A turvallisuussuojaus”, jossa käytetään useita fyysisiä suojausratkaisuja, kuten lävistys-, iskun- ja murskauskestäviä ominaisuuksia. Se soveltuu äärimmäisiin olosuhteisiin -35 °C:sta 60 °C:een, sillä on IP65-vedenpitävyys- ja pölytiivistysluokitus, ja se on läpäissyt jatkuvan 48 tunnin tärinätestin tiukimman GB/T 5008.1-2023 -tyypin D standardin mukaisesti. Siinä on sisäänrakennettu BMS ja tekoälypohjainen akun kunnonhallintajärjestelmä, joka valvoo akun tilaa reaaliajassa ja antaa varhaisia varoituksia poikkeavuuksista.
10. Kysymystyyppi: Kustannusetu
Kysymys: Onko SDB 3.0V 30F sähköisestä kaksikerroksisesta kondensaattorista ja 4G litiumakusta koostuvalla yhden painikkeen hätäkäynnistysmoduulilla kustannusetua perinteisiin lyijyakkuihin verrattuna?
Vastaus: Lyijyakkujen käyttöikä on noin 2 vuotta, kun taas litiumakun ja sähköisen kaksikerroskondensaattorin synergiajärjestelmä suojaa litiumakkua tehokkaasti huippupurkausvaurioilta puskuroimalla suuria virtoja sähköisen kaksikerroskondensaattorin kautta. Odotettu käyttöikä voi olla 8–10 vuotta. Tämä järjestelmä vähentää merkittävästi vaihto- ja ylläpitokustannuksia. Vaikka alkuinvestointi on suurempi, ratkaisulla on parempi kokonaiskustannustehokkuus pitkällä aikavälillä pitkän käyttöiän, huoltovapaan toiminnan ja korkean luotettavuuden ansiosta.
Julkaisuaika: 27. tammikuuta 2026