Ympäristöystävällisyyden, energiatehokkuuden ja autojen turvallisuuden kasvaessa sähköohjaustehostin (EPS) korvaa vähitellen hydrauliset ohjaustehostinjärjestelmät lukuisten absoluuttisten teknisten etujensa vuoksi.
EPS -työperiaate
EPS: n perusperiaate on yhdistää vääntömomentin anturi ohjausakseliin. Kun ohjausakseli toimii, vääntömomentin anturi alkaa toimia muuttamalla tulon akselin ja lähtöakselin välisen suhteellisen ohjauskulman siirtymisen vääntöpalkin vaikutuksesta sähköiseen signaaliin, joka sitten siirretään ECU: hon. Elektroninen ohjausyksikkö määrittää moottorin pyörimissuunnan ja avustusvirran määrän ajoneuvon nopeusanturin ja vääntömomentin anturin signaalien perusteella, mikä mahdollistaa ohjaustehostimen reaaliaikaisen hallinnan.
Automotiivien ohjausjärjestelmissä alumiinielektrolyyttiset kondensaattorit ovat roolia suodattamisessa, energian varastoinnissa ja puskuroinissa, mikä parantaa virtalähteen stabiilisuutta ja luotettavuutta ohjausjärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi. Lisäksi alumiinielektrolyyttisissä kondensaattoreilla on suuri jännitteen ja lämpötilankestävyys, jolloin ne kestävät ankarat ympäristöolosuhteet ja varmistavat autoteollisuuden ohjaustehostinjärjestelmän turvallisuuden ja vakauden.
Kondensaattorin valinta ja edut
YMIN -kondensaattorit varmistavat ohjaustehostimen vakaan toiminnan
Ymin hybridi -alumiinielektrolyyttisten kondensaattoreiden avulla on pieni koko, jolla on suuri kapasiteetti, matala ESR, korkea aaltoiluvirran vastus, matala vuoto ja vakaa suorituskyky laajalla taajuudella ja lämpötila -alueella, varmistaen sähköisen ohjaustehostimen stabiilin toiminnan.
Lisätietoja on osoitteessawww.ymin.cn
Viestin aika: heinäkuu-09-2024