Autojen ympäristöystävällisyyden, energiatehokkuuden ja turvallisuuden kasvavan kysynnän myötä sähköinen ohjaustehostin (EPS) korvaa vähitellen hydrauliset ohjaustehostimet lukuisten ehdottomien teknisten etujensa ansiosta.
EPS:n toimintaperiaate
EPS:n perusperiaate on liittää vääntömomenttianturi ohjausakseliin. Kun ohjausakseli toimii, vääntömomentin anturi alkaa toimia ja muuntaa tuloakselin ja lähtöakselin välisen suhteellisen ohjauskulman siirtymän vääntötangon vaikutuksesta sähköiseksi signaaliksi, joka välitetään sitten ECU:lle. Elektroninen ohjausyksikkö määrittää moottorin pyörimissuunnan ja apuvirran määrän ajoneuvon nopeusanturin ja momenttianturin signaalien perusteella, mikä mahdollistaa ohjaustehostimen reaaliaikaisen ohjauksen.
Autojen ohjausjärjestelmissä alumiinielektrolyyttikondensaattoreilla on rooli suodatuksessa, energian varastoinnissa ja puskuroinnissa, mikä parantaa tehonsyötön vakautta ja luotettavuutta ja varmistaa ohjausjärjestelmän normaalin toiminnan. Lisäksi alumiinielektrolyyttikondensaattorit kestävät korkeaa jännite- ja lämpötilankestoa, minkä ansiosta ne kestävät ankaria ympäristöolosuhteita ja varmistavat auton ohjaustehostimen turvallisuuden ja vakauden.
Kondensaattorin valinta ja edut
YMIN-kondensaattorit varmistavat ohjaustehostinjärjestelmien vakaan toiminnan
YMIN-hybridi-alumiinielektrolyyttikondensaattoreissa on pieni koko, suuri kapasiteetti, alhainen ESR, korkea aaltoiluvirran vastus, alhainen vuoto ja vakaa suorituskyky laajalla taajuus- ja lämpötila-alueella, mikä varmistaa sähköisten ohjaustehostinjärjestelmien vakaan toiminnan.
Lisätietoja on osoitteessawww.ymin.cn
Postitusaika: 09.07.2024