Autojen ympäristöystävällisyyden, energiatehokkuuden ja turvallisuuden kysynnän kasvaessa sähköinen ohjaustehostin (EPS) on vähitellen korvaamassa hydrauliset ohjaustehostinjärjestelmät lukuisten ehdottomien teknisten etujensa ansiosta.
EPS:n toimintaperiaate
EPS:n perusperiaate on kytkeä vääntömomenttianturi ohjausakseliin. Kun ohjausakseli toimii, vääntömomenttianturi alkaa toimia ja muuntaa vääntösauvan vaikutuksesta tulo- ja lähtöakselien välisen suhteellisen ohjauskulman siirtymän sähköiseksi signaaliksi, joka sitten lähetetään ohjausyksikköön (ECU). Elektroninen ohjausyksikkö määrittää moottorin pyörimissuunnan ja avustusvirran määrän ajoneuvon nopeusanturin ja vääntömomenttianturin signaalien perusteella, mikä mahdollistaa ohjaustehostimen reaaliaikaisen ohjauksen.
Autojen ohjausjärjestelmissä alumiinielektrolyyttikondensaattoreilla on rooli suodatuksessa, energian varastoinnissa ja puskuroinnissa, mikä parantaa virtalähteen vakautta ja luotettavuutta ohjausjärjestelmän normaalin toiminnan varmistamiseksi. Lisäksi alumiinielektrolyyttikondensaattoreilla on korkea jännite- ja lämpötilakestävyys, minkä ansiosta ne kestävät ankaria ympäristöolosuhteita ja varmistavat auton ohjaustehostimen turvallisuuden ja vakauden.
Kondensaattorin valinta ja edut
YMIN-kondensaattorit varmistavat ohjaustehostimien vakaan toiminnan
YMIN-hybridi-alumiinielektrolyyttikondensaattoreille on ominaista pieni koko, suuri kapasiteetti, alhainen ESR, korkea ripple-virrankestävyys, pieni vuoto ja vakaa suorituskyky laajalla taajuus- ja lämpötila-alueella, mikä varmistaa sähköisten ohjaustehostinjärjestelmien vakaan toiminnan.
Lisätietoja on osoitteessawww.ymin.cn
Julkaisun aika: 09.07.2024